วงจรการเปลี่ยนหัวเทียนที่สั้นกว่าในรถยนต์ญี่ปุ่นและโซลูชั่นของ Banqiu

ยานพาหนะญี่ปุ่นมีชื่อเสียงความน่าเชื่อถือสูงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและเทคโนโลยีเครื่องยนต์ที่ครบกำหนด- แม้ว่าสภาพแวดล้อมการทำงานของพวกเขาโดยทั่วไปจะไม่รุนแรง แต่ความท้าทายบางอย่างยังคงอยู่ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสูง - revving, ขนาดเล็ก - การกระจัดของเครื่องยนต์ตามธรรมชาติ.

1. การกระจัดขนาดเล็ก RPM สูง - Banqiu Precision พอดี

เครื่องยนต์ญี่ปุ่นเช่น Honda's L15, Toyota's 1ZR และ MR20 ของ Nissanรอบต่อนาทีสูงเปิดเผยหัวเทียนความถี่จุดระเบิดสูงและความเครียดเชิงกลอย่างต่อเนื่อง.
หัวเทียน Banqiuติดตั้งอิเล็กโทรดอิริเดียมคู่นำเสนอมากกว่า2x ความต้านทานการสึกหรอของหัวเทียนแบบดั้งเดิมเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการไหลเวียนของอากาศความเร็วสูง - และลักษณะการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ญี่ปุ่น ชีวิตการบริการขยายไปถึง40,000–60,000 กม.ไกลเกินกว่า 20,000 กม. อายุการใช้งานของหัวเทียนทองแดงทั่วไป

2. ประสิทธิภาพความร้อนสูง + การเผาไหม้แบบลีน - ความต้านทานการกัดกร่อนของ Banqiu

เครื่องยนต์ญี่ปุ่นใช้กันทั่วไปAtkinson Cycle, Lean Burn และ EGR หมุนเวียนการสร้างสภาพแวดล้อมการเผาไหม้ที่ซับซ้อน โซนร้อนภายในห้องเผาไหม้อาจมีสารตกค้าง NOX และ HC เพิ่มความเสี่ยงต่อการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อนบนขั้วไฟฟ้า
Banqiu Spark Plug ใช้การกัดกร่อน - การเคลือบต้านและต่อต้าน - วัสดุออกซิเดชั่นปกป้องขั้วไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพและทำให้มั่นใจได้ว่า - การจุดระเบิดที่เสถียร

3. แบบจำลองเศรษฐกิจที่ติดตั้งหัวเทียนมาตรฐาน

หลายรายการ - รุ่นระดับเช่น Toyota Corolla, Honda Fit และ Nissan Tiida มาก่อนหัวเทียน Nickel Alloyด้วยช่วงเวลาทดแทนเพียง 20,000-30,000 กม. การอัพเกรดเป็นซีรีส์ Banqiu Double Iridiumขยายช่วงเวลาที่นอกเหนือจาก50,000 กม.ลดความถี่ในการบำรุงรักษาและเพิ่มความสะดวกของผู้ใช้