บางคนบอกว่าหัว "อลูมิเนียม" จะถูกตำหนิ อลูมิเนียมดีกว่าเหล็กหล่อ แต่เหตุใดจึงมักเป็นฟอร์ดที่มีปัญหา? ทำไมเราไม่ได้ยินเกี่ยวกับ Chevys, Chryslers และ Honda Engines ที่พ่นหัวเทียนออกมา? เรามีชุดอุปกรณ์สำหรับผู้ที่เช่นกัน แต่โดยปกติเมื่อพวกเขามีปัญหามันเป็นเพราะเธรดของพวกเขาได้รับความเสียหายจากคนหัวเทียนข้ามเส้นแบ่งเมื่อติดตั้ง ไม่ใช่ปัญหาการระเบิดของ Ford Spark Plug ที่เราช่วยเหลือผู้คนที่มักจะเกิดขึ้นขณะขับรถไปตามถนน
เพื่อไม่ให้ปิดหัวข้อ แต่นี่เป็นเคล็ดลับด่วน: เมื่อเริ่มต้นหัวเทียนใหม่ในหลุมให้ด้ายด้วยมือสองสามเธรด การใช้ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงยางขนาด 3/8 "ที่ปลายด้านหนึ่งทำให้หัวเทียนเริ่มต้นโดยไม่ทำลายเธรดได้ง่ายขึ้นมากมันช่วยให้มีความยืดหยุ่นเพียงพอในการจัดเรียงอย่างถูกต้องและจะป้องกัน" การเริ่มต้นแรง "ซึ่งสามารถสร้างความเสียหายให้กับเธรดได้อย่างง่ายดาย
กลับไปที่หัวข้อหลักว่าทำไมฟอร์ดจึงมีปัญหากับการระเบิดของหัวเทียน: บางคนบอกว่าเป็นเพราะฟอร์ดใช้เพียง 4 หรือ 5 เธรดเพื่อเก็บหัวเทียนจากโรงงาน นั่นเป็นเรื่องจริงในบางกรณี แต่เรามีความล้มเหลวมากมายที่รายงานให้เราจากลูกค้าของเราที่มีรูหัวเทียนอย่างเต็มรูปแบบเช่นกัน
บางคนที่เขียนในหัวข้อนี้ทางออนไลน์เห็นได้ชัดว่าไม่มีประสบการณ์ด้านยานยนต์อย่างแน่นอน พวกเขาบอกว่าประจุไฟฟ้าเมื่อหัวเทียนแน่นเกินไปเป็นความเสียหายอย่างใดอย่างหนึ่ง .... ตกลงฉันกำลังเกาหัวนี้เพราะไม่มีตรรกะในคำแถลงนั้น ก่อนอื่นประจุไฟฟ้าที่มีความสามารถในการย่อยสลายอลูมิเนียมสามารถเกิดขึ้นได้ในประสบการณ์ของฉันในของเหลวเช่นสารหล่อเย็น มันเรียกว่าอิเล็กโทรไลซิสและสามารถกัดเซาะโลหะได้ มักเกิดจากแรงดันไฟฟ้าที่มีอยู่ในสารหล่อเย็น คุณสามารถทดสอบสิ่งนี้ด้วยเมตร มากกว่า 1/2 โวลต์มีศักยภาพสำหรับปัญหา เป็นเหตุผลหนึ่งในการเปลี่ยนสารหล่อเย็นของคุณในช่วงเวลาที่แนะนำ (หรืออาจจะเร็วกว่านี้) ฉันเคยเห็นปะเก็นหัวรั่วเนื่องจากอิเล็กโทรไลซิสทำให้หัวหลุม แต่มันจะไม่ทำให้หัวเทียนระเบิด!
บางคนบอกว่าจะตรวจสอบแรงบิดบนหัวเทียนทุก 5, 000 ไมล์ คุณล้อเล่นฉันไหม ใครทำ? พวกเขาอาจสะดุดโดยบังเอิญในพื้นที่ที่น่ากังวลแม้ว่า หัวเทียนที่หลวมโดยเฉพาะอย่างยิ่งอันที่อยู่ด้านบนด้วยคอยล์จุดระเบิดสามารถสั่นสะเทือนและสร้างความเสียหายให้กับเธรดอลูมิเนียม จริง ๆ แล้วมันจะสร้างความเสียหายน้อยลงหากได้รับอนุญาตให้กลับออกไปโดยไม่ต้องถูกจับโดยขดลวด ดังนั้นหัวเทียนที่หลวมจึงเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการระเบิดของหัวเทียน เราไม่แนะนำให้ใช้การต่อต้านเพราะสิ่งนี้สามารถเปลี่ยนสเป็คแรงบิด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณใช้สเป็คแรงบิดล่าสุด คู่มือเก่าอาจมีการตั้งค่าที่ต่ำกว่าไม่ถูกต้องประมาณ 20 ฟุตปอนด์ ประมาณ 28-30 ฟุตปอนด์ดูเหมือนจะเป็นช่วงที่ถูกต้องสำหรับส่วนใหญ่ 4.6, 5.4 และ 6.8 ลิตรฟอร์ด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้ใช้ปอนด์นิ้ว!
เมื่อหัวเทียนปล่อยให้หลวมบนตำรวจ (ขดลวดเหนือปลั๊ก) คุณอาจคิดว่ามีคนยิงใส่คุณ! นี่คือสิ่งที่ลูกค้าล่าสุดต้องพูดเกี่ยวกับหัวเทียนของเขาระเบิดเมื่อ Sparkplug ยิงออกมาเหมือนกระสุนและทำลายขดลวดจุดระเบิดในกระบวนการ
"มันทำให้ฉันตกใจเมื่อมันเกิดขึ้นเมื่อฉันเริ่มเร่งความเร็วจากสัญญาณไฟจราจรเมื่อหัวเทียนระเบิดออกมา! ฟังดูเหมือนปืนยิงและมันก็ออกมาขับรถออกไปในเลนขวาถัดจากฉัน"
