สาเหตุหลักของความล้มเหลวที่สร้างเชื้อเพลิงมากเกินไป

(1) การทำงานที่ไม่เหมาะสม:
เมื่อเครื่องยนต์ที่ติดตั้งโช้กแบบแมนนวลหรือกึ่งอัตโนมัติสตาร์ทขณะเย็น คนขับจะดึงปุ่มโช้กเพื่อปิดด้วยมือ จากนั้นค่อยๆ ดันปุ่มกลับหลังจากสตาร์ทจนกระทั่งสิ้นสุดการวอร์มอัพเพื่อเปิดโช้กจนสุด . อย่างไรก็ตาม ในการใช้งานจริง แป้นเหยียบจะเหยียบคันเร่งอย่างต่อเนื่อง และบางครั้งลืมที่จะดันวาล์วโช้คกลับ ซึ่งทำให้เชื้อเพลิงจำนวนมากถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบ ทำให้เครื่องยนต์ "จมน้ำ" และทำให้ยากต่อการ เริ่ม.
(2) การควบคุมความเร็วที่ไม่เหมาะสม:
สำหรับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งวาล์วโช้คอัตโนมัติ แม้ว่าวาล์วโช้คมีหน้าที่เปิดและปิดโดยอัตโนมัติเมื่อสตาร์ท หากความเร็วรอบเดินเบาเร็วหรือวาล์วเชื่อมโยงไม่ได้รับการปรับอย่างเหมาะสม ส่วนผสมจะเข้มข้นเกินไป ทำให้เครื่องยนต์ "จมน้ำ".
(3) ระดับน้ำมันในห้องลูกลอยสูงเกินไป:
วาล์วเข็มทางเข้าน้ำมันติดอยู่ ปิดแน่นหรือปรับไม่ถูกต้อง และระดับน้ำมันสูงเกินไป ทำให้ "จมน้ำ" เนื่องจากเชื้อเพลิงล้นจากหัวฉีดหลัก นอกจากนี้ยังมีการหยุดกะทันหันเมื่อเปิดคันเร่งจนสุดและอุณหภูมิของเครื่องยนต์สูงเกินไป ทำให้เกิดการลอยตัว น้ำมันเชื้อเพลิงเดือดในห้องและไหลเข้าสู่ท่อไอดีอาจทำให้เกิด "การจมน้ำ" ได้เช่นกัน
(4) ไส้กรองอากาศสกปรกมาก:
การสะสมของสิ่งสกปรกมากเกินไป รูกรองถูกปิดกั้น ทางเข้าของอากาศถูกปิดกั้น ปริมาณอากาศลดลง และส่งผลต่ออัตราส่วนการผสมระหว่างน้ำมันเบนซินและอากาศ