การจำแนกประเภทของหัวเทียน

ตามค่าความร้อน มีแบบเย็นและแบบร้อน ตามวัสดุอิเล็กโทรด มีโลหะผสมนิกเกิล โลหะผสมเงิน และโลหะผสมแพลทินัม หากเป็นมืออาชีพมากขึ้น หัวเทียนโดยทั่วไปมีหลายประเภท:
1. หัวเทียนมาตรฐาน: กระโปรงฉนวนหดเข้าที่ส่วนท้ายของตัวเรือนเล็กน้อย และขั้วไฟฟ้าด้านข้างอยู่นอกส่วนปลายของตัวเรือน ทำให้เป็นประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย
2. ขอบหัวเทียนที่ยื่นออกมา: กระโปรงฉนวนยาวและยื่นออกมาเลยส่วนท้ายของตัวเรือน มีข้อดีของความสามารถในการดูดซับความร้อนขนาดใหญ่ ความสามารถในการป้องกันการเปรอะเปื้อนที่ดี และสามารถระบายความร้อนโดยตรงจากอากาศเข้าเพื่อลดอุณหภูมิ ดังนั้นจึงไม่ง่ายที่จะทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ร้อน ดังนั้นช่วงการปรับความร้อนจึงกว้าง
3. หัวเทียนชนิดอิเล็กโทรด: หัวเทียนมีความบางมาก มีประกายไฟแรงและมีความสามารถในการจุดระเบิดได้ดี นอกจากนี้ยังสามารถรับประกันการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่รวดเร็วและเชื่อถือได้ในฤดูหนาวที่รุนแรง ด้วยช่วงความร้อนที่กว้างและสามารถตอบสนองวัตถุประสงค์ต่างๆ ได้
4. หัวเทียนแบบที่นั่ง: ตัวเรือนและเกลียวของหัวเทียนทำเป็นรูปกรวย จึงสามารถรักษาการซีลที่ดีโดยไม่ต้องใช้ปะเก็น จึงช่วยลดปริมาตรของหัวเทียนและทำให้ได้เปรียบในการออกแบบเครื่องยนต์มากขึ้น
5. หัวเทียนแบบขั้ว: โดยทั่วไปแล้วขั้วไฟฟ้าด้านข้างจะมีตั้งแต่สองขั้วขึ้นไป โดยมีข้อได้เปรียบในการจุดระเบิดที่เชื่อถือได้และไม่จำเป็นต้องปรับช่องว่างบ่อยๆ ดังนั้นจึงมักใช้กับเครื่องยนต์เบนซินบางรุ่นที่ขั้วไฟฟ้าสึกกร่อนได้ง่ายและไม่สามารถปรับช่องว่างของหัวเทียนได้บ่อยๆ
6. หัวเทียนหน้า: หมายถึงประเภทช่องว่างของพื้นผิวซึ่งเป็นประเภทที่เย็นที่สุดของหัวเทียน ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดตรงกลางและส่วนท้ายของตัวเรือนนั้นอยู่ตรงกลาง
7. หัวเทียนมาตรฐานและหัวเทียนที่ยื่นออกมา
หัวเทียนมาตรฐานคือหัวเทียนอิเล็กโทรดเดี่ยวที่มีปลายฉนวนอยู่ต่ำกว่าหน้าปลายเกลียวของตัวเรือนเล็กน้อย ใช้โครงสร้างปลายจุดระเบิดแบบดั้งเดิมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์วาล์วที่ติดตั้งด้านข้าง เพื่อแยกความแตกต่างจาก "ประเภทที่ยื่นออกมา" โครงสร้างนี้เรียกว่า "ประเภทมาตรฐาน"
หัวเทียนที่ยื่นออกมาเดิมออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์โอเวอร์เฮดวาล์ว กระโปรงฉนวนของมันยื่นออกมาจากส่วนท้ายแบบเกลียวของเปลือกและขยายเข้าไปในห้องเผาไหม้ ดูดซับความร้อนได้มากขึ้นในส่วนผสมของการเผาไหม้ และมีอุณหภูมิการทำงานที่สูงขึ้นในระหว่างการเผาไหม้เพื่อหลีกเลี่ยงการเปรอะเปื้อน ที่ความเร็วสูง เนื่องจากวาล์วถูกวางไว้เหนือศีรษะ กระแสลมที่ไหลเข้าจะตรงไปยังกระโปรงฉนวน ทำให้เย็นลงและไม่เพิ่มอุณหภูมิสูงสุดมากนัก ส่งผลให้มีช่วงความร้อนที่ใหญ่ขึ้น หัวเทียนที่ยื่นออกมาไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์วาล์วที่ติดตั้งด้านข้าง เนื่องจากท่อไอดีมีการโค้งงอจำนวนมาก และการไหลของอากาศมีผลทำให้เย็นลงเล็กน้อยที่กระโปรงฉนวน
8. หัวเทียนขั้วเดียวและหลายขั้ว
หัวเทียนแบบขั้วเดี่ยวแบบดั้งเดิมมีข้อบกพร่องที่สำคัญ คือ อิเล็กโทรดด้านข้างครอบคลุมขั้วอิเล็กโทรดตรงกลาง เมื่อเกิดไฟฟ้าแรงสูงระหว่างขั้วทั้งสอง ส่วนผสมที่ช่องว่างประกายไฟจะดูดซับความร้อนจากประกายไฟและถูกกระตุ้นโดยไอออไนเซชันเพื่อสร้าง "แกนไฟ" ตำแหน่งที่แกนไฟก่อตัวโดยทั่วไปจะอยู่ใกล้กับอิเล็กโทรดด้านข้าง และความร้อนจะถูกดูดซับโดยอิเล็กโทรดด้านข้างมากขึ้น ซึ่งเป็น "เอฟเฟกต์การยับยั้งเปลวไฟ" ของอิเล็กโทรด ช่วยลดพลังงานประกายไฟและลดประสิทธิภาพการจุดระเบิด