ความแตกต่างระหว่างหัวเทียนธรรมดากับหัวเทียนแพลตตินั่ม หัวเทียนธรรมดากับหัวเทียนแพลทินัมมีความแตกต่างสี่ประการ: 1. วัสดุที่ใช้ไม่ได้ใช้ 2. อายุการใช้งานแตกต่างกัน 3. ราคาแตกต่างกัน 4. ช่องว่างของประกายไฟคือ แตกต่าง
1. วัสดุที่ใช้ไม่
วัสดุที่ใช้สำหรับหัวเทียนทั่วไปมักจะเป็นโลหะผสมนิกเกิล ซึ่งเป็นโลหะผสมที่มีนิกเกิลเป็นฐานและองค์ประกอบอื่นๆ
วัสดุที่ใช้ในหัวเทียน Perkin คือทองคำขาว ซึ่งเป็นโลหะมีค่าสีขาวที่เกิดขึ้นเองตามธรรมชาติ
2. อายุการใช้งานแตกต่างกัน
หัวเทียนธรรมดาจำเป็นต้องเปลี่ยนทุกๆ 30,000 กิโลเมตรหรือมากกว่านั้น
หัวเทียน Perkin ใช้งานได้นานกว่าเพราะทนทานกว่าหัวเทียนทั่วไป
3. ราคาที่แตกต่างกัน
หัวเทียนธรรมดาทำจากโลหะผสมและราคาต่ำกว่า
หัวเทียนแพลทินัมใช้ทองคำขาวโลหะมีค่า และราคาสูงกว่าหัวเทียนธรรมดาหลายสิบหยวน
4. ช่องว่างของประกายไฟแตกต่างกัน
ช่องว่างระหว่างหัวเทียนทั่วไปมีเพียง 0.7-0.8 มม.
ช่องว่างของประกายไฟของหัวเทียนแพลทินัมคือ 1.1-1.5 มม. ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพของหัวเทียนเปลี่ยนไปในเชิงคุณภาพ
หลักการทำงานของหัวเทียน:
บอร์ดไฟฟ้าจะจุดแก๊สผสมในกระบอกสูบผ่านการสร้างและจุดระเบิดซ้ำและต่อเนื่อง ในเวลานี้ ส่วนอื่นๆ ของระบบจุดระเบิดจะสร้างพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงในการจับเวลาเพื่อสร้างประกายไฟและทำให้เกิดการระเบิดเพื่อให้พลังงานที่จำเป็นสำหรับการส่งออกกำลังของเครื่องยนต์
หน้าที่ของหัวเทียนคือการนำไฟฟ้าแรงสูง (มากกว่า 10,000 โวลต์) ที่สร้างโดยคอยล์จุดระเบิดเข้าสู่กระบอกสูบเครื่องยนต์ และสร้างประกายไฟระหว่างช่องว่างของขั้วไฟฟ้าของหัวเทียนเพื่อจุดไฟ ส่วนผสม สภาพแวดล้อมการทำงานของหัวเทียนนั้นรุนแรงมาก ยกตัวอย่างหัวเทียนของเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะธรรมดา ในช่วงจังหวะไอดี อุณหภูมิเพียง 60 องศา และความดัน 90KPa; เมื่อจุดไฟและเผาไหม้ อุณหภูมิจะเพิ่มขึ้นทันทีถึง 3,000 องศา และความดันจะสูงถึง 4,000KPa ความถี่สลับของการทำความเย็นอย่างรวดเร็วและความร้อนอย่างรวดเร็วนั้นสูงมากซึ่งไม่สามารถจัดการได้ด้วยวัสดุธรรมดาและต้องรับประกันประสิทธิภาพของฉนวน ดังนั้นข้อกำหนดสำหรับวัสดุของหัวเทียนจึงเข้มงวดมากเช่นกัน
หัวเทียนมีขนาดเล็กมากและสามารถใส่ได้หลายอันในกระเป๋าใบเดียว แต่โครงสร้างนั้นไม่ง่าย มันมีสองส่วน: ฉนวนและเปลือกโลหะ: เปลือกโลหะมีเกลียวสำหรับขันสกรูเข้ากับกระบอกสูบ มีการติดตั้งฉนวนในเปลือกและมีขั้วไฟฟ้าตรงกลางไหลผ่านและมีน็อตลวดที่ปลายด้านบนของขั้วไฟฟ้าตรงกลางซึ่งต่อจากสายไฟฟ้าแรงสูงที่มาจากแผงจ่ายไฟ อิเล็กโทรดกราวด์ถูกเชื่อมที่ปลายด้านล่างของเปลือก และมีช่องว่าง 0.6-1.0มม. ระหว่างอิเล็กโทรดกลางและอิเล็กโทรดกราวด์ เมื่อไฟฟ้าแรงสูงผ่านช่องว่างนี้และลงสู่พื้นดิน ประกายไฟจะระเบิดออกมาและส่วนผสมจะติดไฟ .
ส่วนสำคัญของหัวเทียนคือฉนวน ถ้าลูกถ้วยไม่ทำงาน ไฟฟ้าแรงสูงจะ "เข้าทางเล็ก" แทนการลงดินผ่านขั้วทั้งสอง ทำให้ไม่เกิดประกายไฟ ฉนวนของหัวเทียนต้องมีคุณสมบัติเชิงกลที่ดี ทนไฟฟ้าแรงสูง ทนแรงกระแทกที่อุณหภูมิสูง และทนการกัดกร่อนของสารเคมี หัวเทียนทั่วไปส่วนใหญ่ทำจากเซรามิกที่มีส่วนผสมของอลูมินา ขนาดของหัวเทียนมีขนาดเท่ากันทั่วโลก และใช้ได้กับรถยนต์ทุกคัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความแตกต่างในประเภทของเครื่องยนต์เบนซิน จึงมีหัวเทียนพื้นฐานสองประเภท ได้แก่ หัวเทียนเย็นและหัวเทียนร้อน ประเภทเย็นและประเภทร้อนเป็นคำที่สัมพันธ์กัน ซึ่งสะท้อนถึงลักษณะความร้อนของหัวเทียน หัวเทียนต้องมีอุณหภูมิที่เหมาะสมจึงจะทำงานได้ดี และไม่มีคราบเขม่าเกาะติดเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง การปฏิบัติได้พิสูจน์แล้วว่าเมื่อเก็บฉนวนหัวเทียนไว้ที่อุณหภูมิ 500-600 องศา C หยดน้ำมันที่ตกลงบนฉนวนสามารถเผาไหม้ได้ทันทีโดยไม่ก่อให้เกิดคราบคาร์บอน หากอุณหภูมิสูงกว่าอุณหภูมินี้ จะเกิดการเผาไหม้เร็ว และถ้าอุณหภูมิต่ำกว่านี้ จะมีคาร์บอนสะสมอยู่ อุณหภูมิของเครื่องยนต์ต่างๆ จะแตกต่างกัน และผู้ออกแบบใช้ความยาวของฉนวนกระโปรงเพื่อแก้ปัญหาความขัดแย้งนี้ กระโปรงบางตัวสั้นและมีพื้นที่ทำความร้อนน้อยและกระจายความร้อนได้เร็ว ดังนั้นอุณหภูมิของกระโปรงจึงต่ำกว่า เรียกว่าหัวเทียนเย็นซึ่งเหมาะสำหรับเครื่องยนต์กำลังสูงที่มีความเร็วสูงและอัตราส่วนกำลังอัดสูง อุณหภูมิที่สูงขึ้นเรียกว่าหัวเทียนร้อนซึ่งเหมาะสำหรับเครื่องยนต์กำลังต่ำที่มีความเร็วรอบปานกลางและต่ำและอัตราส่วนการอัดต่ำ หัวเทียนชนิดใดที่ใช้ในรถยนต์ของคุณ ควรเลือกตามรุ่นที่ผู้ผลิตกำหนด ไม่ใช่หัวเทียนทุกแบบที่จะเหมาะสม
