หัวเทียนประเภททั่วไปคืออะไร?

ตามค่าความร้อน มีแบบเย็นและแบบร้อน ตามวัสดุอิเล็กโทรด มีโลหะผสมนิกเกิล โลหะผสมเงิน และโลหะผสมทองคำขาว ถ้าเป็นมืออาชีพมากขึ้นประเภทของหัวเทียนโดยทั่วไปมีดังนี้:
1. หัวเทียนกึ่งชนิด:กระโปรงฉนวนของมันหดเล็กน้อยเข้าไปในส่วนท้ายของตัวเรือน และอิเล็กโทรดด้านข้างอยู่นอกส่วนท้ายของตัวเรือน ซึ่งเป็นประเภทที่ใช้กันแพร่หลายมากที่สุด
2. หัวเทียนที่มีขอบยื่นออกมา:กระโปรงฉนวนยาวและยื่นออกมาเลยส่วนท้ายของตัวเรือน มีข้อดีของการดูดซับความร้อนขนาดใหญ่และความสามารถในการป้องกันการเปรอะเปื้อนที่ดีและสามารถระบายความร้อนโดยตรงจากอากาศเข้าเพื่อลดอุณหภูมิ ดังนั้นจึงไม่ง่ายที่จะทำให้เกิดการเผาไหม้ที่ร้อน ดังนั้นช่วงการปรับความร้อนจึงกว้าง
3. หัวเทียนชนิดอิเล็กโทรด:อิเล็กโทรดของมันบางมาก มีประกายไฟแรงและมีความสามารถในการจุดระเบิดได้ดี นอกจากนี้ยังสามารถรับประกันได้ว่าเครื่องยนต์สามารถสตาร์ทได้อย่างรวดเร็วและเชื่อถือได้ในฤดูหนาวที่รุนแรง โดยมีช่วงความร้อนที่กว้างและสามารถตอบสนองวัตถุประสงค์ต่างๆ ได้
4. หัวเทียนประเภทที่นั่ง:เปลือกและเกลียวในของมันทำเป็นรูปกรวย จึงสามารถรักษาการซีลที่ดีโดยไม่ต้องใช้ปะเก็น จึงช่วยลดปริมาตรของหัวเทียน ซึ่งเป็นประโยชน์ต่อการออกแบบเครื่องยนต์มากกว่า
5. หัวเทียนชนิดขั้ว:อิเล็กโทรดด้านข้างโดยทั่วไปจะมีตั้งแต่สองตัวขึ้นไป ข้อได้เปรียบคือการจุดระเบิดที่เชื่อถือได้และไม่จำเป็นต้องปรับช่องว่างบ่อยๆ ดังนั้นจึงมักใช้ในเครื่องยนต์เบนซินบางรุ่นที่ขั้วไฟฟ้าระเหยได้ง่ายและไม่สามารถปรับช่องว่างของหัวเทียนได้บ่อยๆ
6. หัวเทียนพื้นผิว:นั่นคือประเภทช่องว่างของพื้นผิว เป็นหัวเทียนชนิดที่เย็นที่สุด ช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดกลางและส่วนท้ายของเปลือกมีศูนย์กลาง
7. หัวเทียนมาตรฐานและหัวเทียนที่ยื่นออกมา
หัวเทียนมาตรฐานคือหัวเทียนอิเล็กโทรดด้านเดียวที่มีปลายฉนวนอยู่ต่ำกว่าปลายเกลียวของตัวเรือนเล็กน้อย ใช้โครงสร้างปลายจุดระเบิดแบบดั้งเดิมที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องยนต์วาล์วด้านข้าง เพื่อแยกความแตกต่างจาก "ประเภทเด่น" ในภายหลัง โครงสร้างนี้เรียกว่า "ประเภทมาตรฐาน"
หัวเทียนที่ยื่นออกมาเดิมออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์โอเวอร์เฮดวาล์ว กระโปรงฉนวนของมันยื่นออกมาจากส่วนปลายของเปลือกและยื่นเข้าไปในห้องเผาไหม้ มันดูดซับความร้อนได้มากขึ้นในส่วนผสมของการเผาไหม้ และมีอุณหภูมิการทำงานที่สูงขึ้นที่ความเร็วพักเพื่อหลีกเลี่ยงการปนเปื้อน ที่ความเร็วสูง เนื่องจากวาล์วอยู่เหนือศีรษะ การไหลของอากาศที่หายใจเข้าจะมุ่งไปที่กระโปรงฉนวนและทำให้เย็นลง เพื่อให้อุณหภูมิสูงสุดไม่เพิ่มขึ้นมากนัก ดังนั้นช่วงความร้อนจึงมีขนาดใหญ่ หัวเทียนที่ยื่นออกมาไม่เหมาะกับเครื่องยนต์วาล์วที่ติดตั้งด้านข้าง เนื่องจากทางเข้าโค้งงอมาก และการไหลของอากาศที่เย็นลงเล็กน้อยบนฉนวนกระโปรง
8. หัวเทียนแบบขั้วเดียวและแบบหลายขั้ว
หัวเทียนขั้วเดียวแบบดั้งเดิมมีข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด กล่าวคือ อิเล็กโทรดด้านข้างบังขั้วอิเล็กโทรดตรงกลาง เมื่อเกิดไฟฟ้าแรงสูงระหว่างขั้วทั้งสอง ส่วนผสมที่ช่องว่างของประกายไฟจะดูดซับความร้อนของประกายไฟและถูกกระตุ้นโดยการแตกตัวเป็นไอออนเพื่อสร้าง "แกนไฟ" สถานที่ที่แกนไฟก่อตัวโดยทั่วไปจะอยู่ใกล้กับอิเล็กโทรดด้านข้าง และความร้อนจะถูกดูดซับโดยอิเล็กโทรดด้านข้างมากขึ้น นั่นคือ "เอฟเฟกต์การยับยั้งเปลวไฟ" ของอิเล็กโทรด ซึ่งช่วยลดพลังงานประกายไฟและลดไฟ ประสิทธิภาพการกระโดด
ดังนั้นในปี ค.ศ. 1920 หัวเทียนสามขั้วจึงปรากฏขึ้น เมื่อเทียบกับอิเล็กโทรดด้านเดียว ช่องว่างของประกายไฟของอิเล็กโทรดหลายด้านประกอบด้วยส่วนของอิเล็กโทรดหลายด้าน (เจาะเป็นรูกลม) และพื้นผิวทรงกระบอกของอิเล็กโทรดกลาง ช่องว่างประกายไฟที่ติดตั้งด้านข้างนี้ช่วยขจัดข้อบกพร่องที่อิเล็กโทรดด้านข้างครอบคลุมอิเล็กโทรดกลาง และเพิ่ม "การเข้าถึง" ของประกายไฟ พลังงานประกายไฟมีปริมาณมากและเจาะเข้าไปในกระบอกสูบได้ง่ายกว่า ซึ่งช่วยปรับปรุงสภาพการเผาไหม้ของส่วนผสมและลดการปล่อยไอเสีย เนื่องจากเสาด้านข้างหลายอันมีช่องจุดระเบิดหลายช่อง อายุการใช้งานจึงยาวนานขึ้นและความน่าเชื่อถือในการจุดระเบิดดีขึ้น ต้องชี้ให้เห็นที่นี่ว่าทันทีของการปลดปล่อยสามารถเป็นวาบไฟของหนึ่งช่องเท่านั้นและเป็นไปไม่ได้ที่จะวาบไฟของหลายขั้วในเวลาเดียวกัน กระบวนการปลดปล่อยของการถ่ายภาพความเร็วสูงพิสูจน์จุดนี้
ตัวอักษรต่อท้าย (ตัวอักษรหลังตัวเลขค่าความร้อน) D, J และ Q ในรุ่นหัวเทียนในประเทศจะระบุขั้วสองขั้ว สามขั้ว และสี่ขั้วตามลำดับ
9. โลหะผสมฐานนิกเกิลและหัวเทียนอิเล็กโทรดแกนทองแดง
ข้อกำหนดพื้นฐานที่สุดสำหรับอิเล็กโทรดที่ขยายเข้าไปในห้องเผาไหม้คือความต้านทานการระเหย (การกัดกร่อนของไฟฟ้าและสารเคมี) และการนำความร้อนที่ดี ด้วยการพัฒนาด้านวัสดุศาสตร์และเทคโนโลยี วัสดุอิเล็กโทรดได้มีประสบการณ์กับวิวัฒนาการของเหล็ก นิกเกิล โลหะผสมที่มีนิกเกิลเป็นส่วนประกอบหลัก โลหะผสมนิกเกิล-ทองแดง และโลหะมีค่า โลหะผสมที่มีฐานเป็นนิกเกิลเป็นที่นิยมใช้กันมากที่สุดในปัจจุบัน โดยทั่วไป ค่าการนำความร้อนของโลหะบริสุทธิ์จะดีกว่าโลหะผสม แต่ปฏิกิริยาการกัดกร่อนทางเคมีของโลหะบริสุทธิ์ (เช่น นิกเกิล) ต่อก๊าซเผาไหม้และตะกอนแข็งที่เกิดขึ้นนั้นไวกว่าโลหะผสม ดังนั้นวัสดุอิเล็กโทรดจึงทำจากฐานนิกเกิลและเสริมด้วยธาตุต่างๆ เช่น โครเมียม แมงกานีส และซิลิกอน โครเมียมช่วยเพิ่มความต้านทานต่อการกัดกร่อนทางไฟฟ้า ในขณะที่แมงกานีสและซิลิกอนช่วยเพิ่มความต้านทานต่อการกัดกร่อนของสารเคมี โดยเฉพาะอย่างยิ่งความต้านทานต่อซัลเฟอร์ออกไซด์ที่มีอันตรายมาก
10. หัวเทียนธรรมดาและหัวเทียนต้านทาน
ในฐานะที่เป็นเครื่องกำเนิดประกายไฟ หัวเทียนเป็นแหล่งรบกวนการแผ่รังสีคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าแบบบรอดแบนด์แบบต่อเนื่อง เพื่อยับยั้งการรบกวนที่รุนแรงของรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าในสนามไฟฟ้าวิทยุที่เกิดจากการกระโดดไฟ ป้องกันการสื่อสารทางวิทยุ และป้องกันการทำงานผิดพลาดของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบิน ประเทศต่างๆ ทั่วโลกจึงเร่งพัฒนาหัวเทียนต้านทานตั้งแต่ทศวรรษ 1960 นอกจากนี้ จีนยังได้ออกชุดมาตรฐานแห่งชาติบังคับสำหรับความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า ซึ่งจำกัดลักษณะการรบกวนทางวิทยุของอุปกรณ์ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์จุดระเบิดด้วยหัวเทียนอย่างเข้มงวด ดังนั้นความต้องการหัวเทียนแบบต้านทานจึงเพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน ไม่มีความแตกต่างมากนักระหว่างหัวเทียนชนิดต้านทานและชนิดธรรมดาในโครงสร้าง เพียงแค่เปลี่ยนสารกันรั่วตัวนำในตัวฉนวนเป็นสารกันรั่วที่มีความต้านทาน